conver Milos Milutinovic Paracin
Član broj: 226436 Poruke: 112 *.mts.telekom.rs.
|
Ne,ovo je univerzalan dzek (za opel automobile), ugradjuje se u automobile sa full dijagnostikom takodje i tu su svi pinovi od A do F povezani na ECU.
Posto ja nemam 4x4 ili automatic transmition i ostalo, moji pinovi ECUa su povezani samo sa pinovima B i K na dzeku,jer ECU za dijagnostiku ima samo ta dva pina kao izlazi. (neki drugi ECU na boljem automobilu bi imao vise izlaza i svaki od A do F pinova na dzeku bi bio zauzet) valjda sam bio jasan.
G pin na dzeku, meni nicemu ne sluzi jer nije vezan za ECU zato sto on NEMA mogucnost dvosmerne razmene podataka (Bi directional data line),dakle da ucitavas novii program u ECU, kao sto rade ovi za TUNING automobila. Ovo je primitivan racunarcic, standa alone, koji sa senzora na motoru prikuplja i obradjuje podatke i salje odgovarajuci output kakav je ,recimo, odgovarajuca duzina el. impulsa na injektor (ono sto smo mi merili) ili na osnovu izmerene voltaze sa lambda sonde pravi odgovarajucu smesu vazduha i goriva itd. Dakle ono sto je ucitano u njega nema mogucnost izmene kao ni ideju da komunicira sa nekim periferijskim uredjajem preko tog bi direkcionalnog porta,jer on postoji na dzeku ali NE na ECU! :) kod novih automobila taj bi direct. postoji na dzeku ali i na ECU :)
Sto se citanja gresaka tice,cim se kratko spoji recimo A + B , krece treptanje check engine lampice za motor, koja se nalazi na instrument tabli automobila, tako da mozemo sa nje da uzimamo impulse!
Oznaka za pocetak dijagnostike je 3 x 12 ali s tim sto se recimo broj 12 prepoznaje kao jedan treptaj lampice, pauza pa dva treptaja i tako 3 puta za pocetak. Zatim ide error code, koji ako je recimo 31, ide takodje 3 puta, i to kao tri treptaja, pauza pa jedan treptaj. I na kraju opet onih 3 x 12 za oznaku kraja dijagnostike
U koliko postoji vise error code-va, npr. 31 i 83 , lampica bi isla ovako
1-2,1-2,1-2 ~ pocetak
3-1,3-1,3-1 ~ greska 31
8-3,8-3,8-3 ~ greska 83
1-2,1-2,1-2 ~ kraj
|