Citat:
bordzija: Dakle uništio je novu opremu od 600.000 evra i vratio aerodrom u kameno doba, uništio avion takođe.
Za takve stvari postoji osiguranje. Vensi ga sigurno ima. Ako ga nema, svaka aviokompanija mora da placa osiguranje od odgovornosti, pa i taj Maraton. Kako god, Vensijevo ili Maratonovo osiguranje ce pokriti taj trosak. Inace, ostetili su jednu antenu, ne ceo sistem, koji ih ima vise. Takodje, svaki takav sistem svakako moze da radi i sa manjim brojem komponenata, a sve komponente se prave sa odredjenom redundansom.
Citat:
dusanboss:
Razmišljam da je možda (i nadam se da nije istina) neko namerno stavio antenu na mestu gde su ovaj i slični avionio u prošlosti uzletali bez problema iako su znali da krše pravila.
ILS beacons se ne postavljaju napamet, vec postoje striktni propisi za to. Zna se tacno koliko metara, ako ne i centimetara mora da bude udaljen svaki beacon od kraja poletno-sletne staze, koliko antena mora da bude, kolike su dimenzije svake antene, kakav im je dizajn itd. Takodje, te antene su opremljene svetlima - niz lampi postavljenih na gornjoj ivici antene, nocu svetle kao bozicne jelke. :-) Kako to izgleda i kakvi su tacno propisi za svaku kategoriju ILS (I, II, III A/B/C) mozes da vidies
ovde.
Offtopic - poslovna zgrada gde mi je smestena kancelarija, u koju doduse retko idem, nalazi se u blizini jedne od PSP staza aerodroma AMS (Schiphol). Bus prolazi putem koji je izgradjen bukvalno izmedju piste i tih antena, pa sam imao prilike da ta cudesa vidim iz relativne blizine. A i tokom studija na ETF-u, u nekom od predmeta, bila je lekcija o zemaljskim navigacionim i komunikacionim sistemima u avijaciji (LORAN-C, ILS, Glide Slope, VOR-DME itd.). Sada se secam samo tih skracenica, ipak je proslo 30 godina od kraja mojih studija. :-> Inace, jedino sto pamtim je da su svi ti sistemi jos uvek ANALOGNI, odnosno koriste analogne vrste modulacija (cini mi se cak prostu AM) - ne digitalne (PSK, FSK, QAM itd.). Ali isto tako se secam da je svaka od tih antena morala da bude postavljena tacno na svakih N metara itd. I sve to opet zavisi od kategorije ILS, po cemu se inace kategorizuju i sami aerodromi.
Tako da nikakve proizvljnosti tu nema. Cak ni u Africi. :-) Zna se tacno sta koja kategorija znaci i koje uslove mora da ispuni.
Citat:
Ugovor je takodje raskinut bez istrage (što ne znam koliko je po zakonu).
Imaj u vidu da su informacije u stampi rezultat novinarskog laickog mlacenja i lupetanja. Ugovori se ne raskidaju tek tako. Oni se najpre suspenduju, a ako se donese odluka o raskidu ide se na sud i to onaj sud koji je naveden kao nadlezan za sporove u ugovoru.
Citat:
Jedino što imamo su nečije reči da je to tako i valjda sve treba da verujemo? Iskreno snimak razgovora sa tornjem nisam uspeo da nadjem tako da bih voleo link.
Jedino sto mi znamo su lupetanja sa medijskih klikbejt-portala, gde se od komaraca prave magarci i gde se ide na senzacionalisticku retoriku koja privlaci siroke mase.
Citat:
Kažem opet ovde je verovatno sve čisto i krivica pilota, ali kako niko ne kaže "istraga će pokazati" već je sve rešeno i u napred odredjeno čak je ugovor raskinut što verujem da nije po zakonu pre izvršene istrage. Tako da će neko (mi) plaćati penale za to. Ispravite ako grešim.
Pravu istinu neces nikada saznati. Bas kao sto neces saznati ni kako je posao opremanja aerodroma poveren Vensiju, kakvi su uslovi tog ugovora, koliko to kosta Srbiju itd. Pa vidi, ovi kriju od naroda cak i banalnu stvar koliko je kostalo ono bronzano ruglo na Savskom trgu ispred stare stanicne zgrade. Hej, cenu jedne banalne skulpture su proglasili drzavnom tajnom. Sta tek reci o ovome?!
Re: Zamalo pao avion Air Serbia, pilot promašio pistu
