Blokade i razrada motora...?
Skeptik sam po pitanju veze ova dva pojma. Ako je tako u uputstvu bi pisalo nakon cca 1000-2000km skinite blokade jer se ocekuje da je motor razradjen, a to ni u jednom uputstvu za odrzavanje ne pise (a imam servisersko uputstvo na 100 i kusur strana). Pise da prvih 1000km vozite ispod 50km/h, da ne dajete naglo gas, da menjate ulje u transmisiji itd. Dalje, kada imate nov skuter uvek se pitate koje blokade su postavljene. Ako je do razrade, bila bi dovoljna samo jedna, tj. ona koja odrzava broj obrtaja ispod nekog tzv. kriticnog. Ovako neki imaju i po tri blokade. Kupac koji nema pojma o motorima i razradjivanju vozio bi skuter po defaultu i nikad ne bi usao u posao skidanja "parazita" koji oduzimaju snagu skuteru.
Po meni stvar je u propisima o bezbednosti saobracaja i uznapredovalim performansama motora malih kubikaza tako da u okruzenju strogih propisa motorima se sputavaju kW. Rejting proizvodjaca, baziran na performansama ne blokiranih motora, se gradi kroz izvlacenje maksimuma iz malih masina, tako da se svesno kupcu nudi ustrojena masina, a vi ste uvereni da ste kupili jaci proizvod od deklarisanog i imate osecaj da ste prevarili/provalili i propise i proizvodjaca skidanjem skrivenih blokada.
svih mi dabrova ontaria