@SmileBG,
Low-Cost kompanije imaju cenovnu politiku tako da se cena karata povecava kako se blizi datum leta, i kako se povecava broj kupljenih sedista - te cene koje si naveo obicno vaze samo za prvih nekoliko sedista, a onda polako idu gore - pri kraju su jednake cenama "obicnih" kompanija, a nekad i vece.
Te kompanije to mogu da postignu zato sto u modernim avionima nije potrebno popuniti sva sedista kako bi bio u plusu - pa taj ostatak sedista prodaju po ceni koja je u stvari "finansirana" onim drugim, skupljim, kartama - a ima i "lera" da par sedista das totalno "za dzabe".
Takodje, Low Cost kompanije obicno nemaju svoje avione, vec ih lease-uju i obicno lease-uju najmodernije avione (A318/319, B737-800, itd..) ciji su troskovi operacija mnogo manji od matorih aviona, plus mogu da ih zamene kad hoce jer je u pitanju lease.
Dalje, rute low-cost kompanija su vrlo optimizovane za profit i oni obicno nikad ne sluze neprofitabilne rute koje velike kompanije moraju da sluze iz ko zna kojih razloga (politickih, strateskih, izraza "prestiza") vec ih menjaju svakih pola godine u zavisnosti od trenutnog trzista.
Dodaj sve na to da low-cost kompanije imaju najmanju mogucu radnu snagu, nemaju troskove penzija i zdravstvenih osiguranja ogromne armije zaposlenih kao stare velike avio-kompanije, nemaju svoja predstavnistva i prodaje karata svuda po svetu vec su 100% online, koriste jeftine aerodrome, itd... itd...
U principu - sa svim ovim gore, to ih cini obicno vrlo profitabilnim preduzecima.
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos:
http://www.digicortex.net/node/17 Gallery:
http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! -
https://github.com/psyq321/PowerMonkey