Ne pise se "hiberlauf", kaze se iberlauf, potice iz nemacke reci "das uberlaufventil" sto oznacava - prelivni ventil i imaju ga svi motori sa unutrasnjim sagorevanjem. To je inace uredjaj za cirkulaciju benzinskih i uljnih isparenja. Pri radu motora, u procesu sagorevanja razvija se veoma korozivni gas. U toku poslednjeg dela takta u procesu sagorevanja u cilindru, izvesna kolicina nesagorelog goriva i tih gasova prolaze pored klipnih prstenova i odlaze u karter. Ovo curenje u karter cesto se naziva "produvavanje" i normalno je do izvesne granice. Sve u svemu, kroz taj ventil prolaze gasovi, koji se odvode nazad u usisnu granu i ponovo se recilkulisu, u cilju smanjenja aero zagadjenja. Takodje, unutar bloka motora dolazi do kretanja delova (radilice, klipova) koje dovode do promene zapremine unutrašnjosti motora, stvarajući pritisak. Pored toga, ulje koje se zagreva stvara još veći pritisak u motoru. Iberlauf služi tome i da oslobodi unutrašnjost motora tog pritiska. E kad taj pritisak postane nedozvoljeno visok...onda pored gasova izbacuje se i ulje...E sad treba utvrditi, sta dovodi do tog viskog pritiska...karike....ventili...mora se izvrsiti merenje komresije u cilindrima...moguca je "generalka"...