@pajapop, lepo si mu objasnio i dobio si pohvalu od mene, samo jedino se ne slažem sa ovim zadnjim podvučenim rečima:
Citat:
pajapop:..... dovoljno je da ga uneses u kucu i bar jednom mesecno
prikljucis na ispravljac i punis neprekidno bar 10 sati... Normalno, prethodno kontrola nivoa elektrolita... I vozi ga brate, ...:):):)
Znači, ne bilo kakav jeftin i prost punjač koji će sigurno pre vremena upropastiti i stari i novi akumulator punjenjem odoka, već takav impulsni punjač kakav je već predložio gore
@sasa022 i plus ne samo vizuelna kontrola nivoa elektrolita sa eventualnim dolivanjem demineralizovane vode do plastične crte iznad olovnih ploča ako akumulator ima čepove, već i vizuelna provera gustine elektrolita u svakoj ćeliji ponaosob uz pomoć jeftinog bometra (crveno polje znači da je ispražnjen ili je kratak spoj, žuto polje znači kritično, a zeleno polje znači da je pun akumulator). Objasnio sam na ovom
postu kako treba RUČNO I VIZUELNO kontrolisati punjenje, a to važi za one koji koriste obični jeftini punjač sa dodatkom samovsko proverenog izrađenog (DIY) elektronskog kola sa obaveznom regulacijom napona i struje i dodatkom ili digitalnih (LCD ili LED) ili analognih pokazivača napona i struje, tj. drugim rečima za one koji nisu u mogućnosti da nabave ovakve fabrički skupe impulsne automatske punjače (priključi i zaboravi).
P.S.
Pre nego što se počne sa punjenjem akumulatora i pre nego što se otvore čepovi akumulatora, kućište akumulatora mora biti obrisana mokrom krpom od prljavština, i da obavezno bude suvo kućište i plus da kontakti polova za priključenje (i "+" pol i "-" pol) akumulatora moraju biti mehanički očišćene uz pomoć isključivo specijalne četke za čišćenje kontakata akumulatora i klema (jeftin je i košta od 180 do 300 dinara), jer brzo i efikasno skoro 100% očisti nastali čvst talog na kablovskim klemama i na kontaktima akumulatora u odnosu na običnu grubu šmirglu ili čeličnu četku za skidanje metalne korozije.
[Ovu poruku je menjao paterson dana 08.01.2016. u 06:34 GMT+1]