To je poznata stvar sa tim lošim vrućim startom. Grijači sa tim nemaju veze nego startna količina na određenoj temperaturi... ako bi tada kad je vruć a ne pali grijače otkačio dzek sa senzora temperature, auto bi upalio normalno čak i kad nebi čekao na kontaktu ni sekund...
Imaš dva načina da riješiš taj problem.
Jedan je ispravan i elegantan sa upisivanjem novog sadržaja u motorni kompjuter gdje će se prepraviti softver na način da se za svako paljenje koristi mapa hladnog starta i auto će paliti odlično baš kao što ti pali i sada ujutro... Treba da se obratiš profesionalcu koji se bavi elektronikom.
Drugi način je primitivniji, može se ugraditi varalica, odnosno otpor u liniji senzora temperature, koji će da laže motorni kompjuter da je hladnije nego što jeste i on će sam preći na onu mapu hladnog starta. Otpornik se mora ugraditi sa relejom koji će da ga uključuje na kontaktu a da ga isključuje preko pobude D+ sa alternatora... znači kad alternator počne da puni, da signal sa senzora ne ide preko otpornika nego direktno...
Ima i onih "majstora" koji će kidati signalnu žicu davača pa će kompjuter uvijek "vidjeti" temperaturu od -40 i paliti grijače po 10 sekundi svaki put... Ima i onih koji će redno ubaciti otpornik i ostaviti ga u liniji, pa će kompjuter uvijek imati pogrešan podatak o temperaturi,
što je veoma pogrešno... ne samo zato što će auto dosta više trošiti nego će vožnja u dužem periodu dovesti do crkavanja većeg broja djelova na motoru...