U pitanju je Ford Escort MK5, 1992, benzinac 1800ccm, 16v, 105 KS.
Stvari su tekle ovako...
Imao sam problem sa paljenjem, gusenje i detonacije u usisnoj grani pri naglom davanju gasa. Detaljno sam mu izlozio problem, pri cemu sam rekao da mi obavezno stavi odgovarajuce Motorcraft svecice (postojece su dotrajale), proveri stepen kompresije i zameni dihtung poklopca glave motora (tu je malo pustao ulje).
Auto je bio kod njega 2 cela dana, sto mi je bilo malo cudno, jer nije bilo toliko posla. Ali ok...
Bio sam razocaran kada sam preuzeo auto, jer je skoro svaki moj direktan odgovor izbegao. Na kraju nisam ni saznao sta je zapravo bio uzrok gusenja rada motora i pojave detonacija. Nije mi dao nikakve rezultate merenja stepena kompresije, vec mi je samo usmeno rekao... ok je sve, stepen kompresije je 11 bara u svim cilindrima.
Uradjeno je:
- Zamena dihtunga dekle (1000 dinara)
- Zamenjene svecice (2400 din, 4 komada)
- Ultrazvucno ciscenje dizni (2000 din, 500 din/komadu)
Rad:
-Merenje stepena kompresije, skidanje rezervoara, skidanje dizni (sve zajedno 4000 din.)
Suma sumarum... 9400 dinara.
Provozao sam auto i generalno sada radi ok, nema gusenja pri naglom davanju gasa, nema detonacija. Do duse, na leru kada sam mu stisnuo papucicu gasa i broj obrtaja otisao na 4000 cule su se 2-3 detonacije. Sad, ne vozim auto nikad preko 3500 obrataja, ali opet smatram da detonacije NE SMEJU da se cuju.
I sad krece ono najzanimljivije. Tokom voznje sam se fokusirao na ponasanje motora, kretanje, zaustavljanje i zvuk dok radi u takvim situacijama. Deluje sve ok.
Kasnije sam ga pitao zasto je skidao rezervoar. Kaze da je crevo za dovod goriva naprslo i da je moralo da se menja, sto je uslovilo skidanje rezervoara. Na pitanje... da li da odvezem da se i rezervoar malo ocisti (jer je pitanje da li je ikad ciscen), kategoricki je rekao da nema potrebe. Bilo mi je malo sumnjivo sto me odmah odgovara od toga.
Regulisali smo sve i ja sam krenuo.
Medjutim, tokom voznje primetio sam da se pumpa za gorivo cuje sasvim drugacije. Ranije je imalo neko tiho "zzzzzzz"... a sada se vise cuje kao da susti.
Da li ista od navedenih stavki koje su radjene moze da dovede do ove pojave (da se zvuk tokom rada pumpe u rezervoaru promeni)?
Napomenuo bih da je pre malo vise od godinu dana stavljena potpuno nova pumpa sa garancijom. Nadam se da mu nije palo na pamet da je skida i stavlja neku dotrajalu, jer ako se to ispostavi, ne garantujem za svoje postupke.
Drugo, vrlo vazno pitanje. Nikada nisam pristustvovao merenju stepena kompresije, ali koliko sam citao i shvatio, pri tom procesu nema nikakvog sagorevanja (posto se vade svecice), pa samim tim ni potrosnje goriva. Medjutim, tek kada sam krenuo i vec usao u gradsku guzvu, pogled mi je pao na merac na instrument tabli i nivo goriva je bio na minimumu... a predao sam auto sa oko 20 litara benzina.
Hteo sam da se vratim da ga pitam sta je sa gorivom, ali sam se predomislio jer sve sto bih dobio je odgovor da on ne zna i da nema veze sa tim. Kapiram da je gorivo istakano tokom skidanja rezervoara, ali je onda isto bila obaveza da se gorivo vrati.
Ukoliko su mi tacne gore navedene pretpostavke, ostaje samo da verujem da mi je izvukao 10-15 litara goriva, sto je krajnje jadno i bedno. A ne znam kako drugacije da objasnim to sto mi je gorivo sada na minimumu (posto ipak ne znam sve procese pri aktivnostima koje su sprovedene u servisiranju, voleo bih da mi neko ukaze na nesto sto bi bilo od znacaja). Napomenuo bih da je stanje na brojcaniku kilometar sata bilo 3 km vise nego kad sam ostavio auto... jer je i sam rekao da je provozao auto da se uveri da je problem resen i to je sasvim ok.
Voleo bih misljenje ostalih ljudi sa foruma u vezi svega ovoga.
Nekako mi se cini da moj Ford ovog majstora vise nece videti