Upravo tako. Kod prestrojavanja važe ista pravila bilo gde, pa i u kružnom toku, a to znači da možeš da se prestrojiš tek kada si propustio sva vozila koja idu svojom trakom. Dakle, traka koju si zauzeo je svetinja i niko ne sme da te iseče, niti da ti se ubaci osim ako ga ti ne propustiš, bez obzira da li se neko prestrojava iz desne u levu traku ili obratno.
Kada se radi o isključenju sa kružnog toka, prednost uvek ima onaj u spoljašnjoj traci, u ovom slučaju narandžasti automobil, a plavi može da se isključi bez propuštanja jedino ako ulica u koju se izlazi ima dve trake, pa onda narandžasti ide u desnu, a plavi u levu traku. Ako nema, plavi treba, ako mu situacija to dozvoljava (nema drugih automobila iza sebe, niti iza narandžastog) da uspori i propusti narandžastog bez obzira da li ovaj nastavlja kretanje ili izlazi sa kružnog toka ili da obrne još jedan krug ukoliko je gužva u kružnom toku, pa bi čekanje da propusti narandžastog i sve automobile iza njega značilo i blokiranje kružnog toka.
E sad, situacija na terenu je nažalost drugačija, jer dosta ljudi jednostavno ne poštuje saobraćajne propise i pravila, pa voze po nekim svojim, pa sad da li iz neznanja ili zbog bahatosti, u to ne ulazim, verovatno ima i jednog i drugog. Zato u kružnim tokovima treba otvoriti četvoro oči, maksimalno smanjiti brzinu i paziti i na levu i na desnu stranu, jer nikad ne znaš šta će sajku pored tebe pasti napamet i ne oslanjati se mnogo na pravila, jer iako ih ti poštuješ, onaj drugi možda neće poštovati. Istina, u najvećem broju slučajeva će biti kriv taj što je kršio propise, ali ima i izuzetaka, a to zavisi i od zapisnika policije. Recimo, često se prilikom naglog prestrojavanja desi da bude kriv onaj ko je normalno i kulturno vozio u svojoj traci, na primer ako neko uspe da ti se ubaci, barem do pola, a pogotovo ceo pa ga udariš u zadnjicu, vrlo lako ti možeš biti odgovoran jer si ti taj koji je udario njega i nisi prilagodio svoju brzinu stanju i uslovima u saobraćaju.
U svakom slučaju, sve je to posledica labave i selektivne primene zakona, te se vrlo često dešava da bude kažnjen neko ko jeste napravio neki prekršaj, ali nije ugrozio bezbednost, čak šta više, povećao je bezbednost, dok neko ko jeste ugrozio saobraćaj prođe bez posledica. Na primer, skoro ortak vozio jednim novobeogradskim bulevarom, nedelja, nigde nikog, i zaustave ga jer je vozio 58 na sat (tim bulevarima i kad je gužva ljudi voze 60-70) i napišu mu kaznu. On se naravno ništa nije bunio, jer je isam veliki legalista i normalno je prihvatio kaznu. No, stvar je u tome što on ničim nije ugrozio saobraćaj, naprotiv, bio je bezbedniji jer nije hteo da svakih par sekundi spušta pogled na brzinomer i kontroliše brzinu kako mu neki pešak ne bi naglo izleteo, a kad su te široke ulice prazne, vrlo je teško proceniti brzinu, jer čak i 80 na sat ne izgleda preterano brzo. Sa druge strane, svakodnevno vozači uleću u nečiju traku bez davanja migavca i bez propuštanja, uleću u makazice, nastavljaju pravo gde horizontalna signalizacija pokazuje obavezno skretanje, itd. i sve to naočigled saobraćajca i nikom ništa. Valjda ih mrzi da se ganjaju sa takvima i da ih jure, već je mnogo lakše zaustaviti tako nekog kad nema nigde nikog i natenane mu napisati kaznu, iako ničim nije ugrozio bezbednost saobraćaja.
Tako da, dok god zakon ne počne da se primenjuje rigorozno, sa posebnom pažnjom na one koji zaista ugrožavaju bezbednost, neće biti moguće oslanjati se na pravila, već je potrebno paziti i za sebe, ali i za druge koji su oko tebe, jer nikada ne znaš ko od njih je savestan vozač, a ko manijak.
-Odracuonogakomijedrpiorazmaknicu.
-Ne rxdi mi txstxturx, kxd god hocu dx
ukucxm "x" onx ukucx "x".
-Ko kaaz e da ja neuummem da kuuca
m.
-Piše "Insert disk 3", a jedva sam i ova
dva ugurao u drajv
-Postoje samo dve osobe kojima
verujem, jedna sam ja, a druga nisi ti