• Naslovna
• FAQ
• Pravilnik
• O ES-u
• Tim
• Korisnici
• Statistike

 

• elitesecurity ::
• elitemadzone ::
• EMAIL ::
• RSS ::
• ES Mobile

  Niste ulogovani?  Username :   Password:   

• Registracija
• Zaboravili ste password?
• Flashback ▲▼
• Login problem?

 

Pretraga:

 

Srodne teme 14.04.2024. Re: Gde je Kejt? (samo pogrešni odgovori) 31.01.2007. Fosfor i njegov uticaj na organizam? 28.04.2006. Kuda sipati ulje u menjac?? 11.05.2006. Ecomer njegov uticaj na hemoterapiju 02.04.2007. Pomagajte ljudi filter za automatski menjac pasat.. 29.06.2007. Menjac od automobila za motorom pozadi? 05.11.2007. Uloga i uticaj događaja 13.04.2008. Menjac na automobilu 06.12.2014. Dacia Logan JH1 menjac. Quickshift 5??? 14.05.2009. automatski menjac u yugo 55 Navigacija Brisanje liste Aktuelne teme u ovom forumu: Immo off 24c02 a4b5 1.8T audi a4 b5 APU Power Tuning Qashqai 1.2 dig-t, mislje.. Golf III, 1.8L 75 ks - jel moze to bol.. VW 1.8Turbo Chip tuning Tuning audi a3 street race Peugeot 207 centralna brava pitanje oko seme za yugo 60 ili 55 sem.. Problem sa lampicom ulja koja zuji gol.. Velika potrosnja plina Koje ulje za Golf 4 1.9 TDI 74kw PD mo.. Ima li ovde vlasnika koji su uradili c.. EEprom i programatori vw t4 1.9td 50kw kako podići snagu Preporuka programatora za TP05 Izaberite forum: Linux Linux aplikacije Linux desktop okruženja Linux hardware Windows desktop Windows aplikacije Zaštita Office Windows drajveri Office :: Word Office :: Excel Macintosh Mac hardware Mac software Iphone Enterprise Networking SOHO Networking Wireless Windows mreže Linux mreže Wireless :: WiMax Wireless :: Mikrotik Wireless :: Wireless oprema Linux/UNIX serveri i servisi Unix BSD Skript jezici Security Virtualizacija Cloud Computing Services Security :: Kriptografija i enkripcija .NET 3D programiranje Art of Programming Asembler C/C++ programiranje Kernel i OS programiranje Pascal / Delphi / Kylix Java Embedded sistemi Perl PHP Python Visual Basic 6 Veštačka inteligencija Security Coding XML GameDev - Razvoj Igara Ostali programski jezici PHP :: PHP za početnike PHP :: Smarty template engine .NET :: .NET Desktop razvoj .NET :: ASP.NET .NET :: WPF Programiranje C/C++ programiranje :: C/C++ za početnike Baze podataka MySQL Oracle Access MS SQL Firebird/Interbase PostgreSQL Fiksna telefonija VoIP Udruženje korisnika teleko.. GSM - telefoni GSM - upotreba GSM - servisiranje Mreže i novosti Smartphone Mreže i novosti :: Mobilni internet Mreže i novosti :: Telenor - korisnički servis Mreže i novosti :: VIP - korisnički servis Mreže i novosti :: MTS - korisnički servis Smartphone :: Symbian OS Smartphone :: Windows Mobile Smartphone :: Android GSM - telefoni :: Nokia PDA Uređaji GPS Portable Players Anonimnost i privatnost ISP Browseri E-mail Instant Messaging FTP Google Hosting ISP :: Wireless mreže i ISP ISP :: ADSL E-mail :: Anti-spam Instant Messaging :: IRC Hosting :: Domeni Google :: Gmail E-Marketing Web aplikacije Web dizajn i CSS Web dizajn softver Web razvoj Pretraživači i SEO Flash Javascript i AJAX Web dizajn i CSS :: Kritike Grafički dizajn Izdavaštvo 3D modelovanje Rasterska grafika Vektorska grafika 3D modelovanje :: CAD/CAM Matične ploče, procesori .. Video karte i monitori Storage Ostali hardver Overclocking & Modding PC Konfiguracije Laptopovi Vodič za kupovinu - PC har.. Tablet PC Muzička produkcija Audio kompresija Audio softver Video produkcija Video kompresija Video softver Multimedijalni uređaji Digitalni fotoaparati Digitalne kamere Home Theater Digitalni fotoaparati :: Fotografija Digitalni fotoaparati :: Vodič za kupovinu - Digita.. Elektronika Elektrotehnika Elektronika :: TV uređaji Elektronika :: Radio elektronika i tehnika Elektronika :: Mikrokontroleri Elektronika :: Audio-elektronika Auto-elektronika :: Tuning Vodič za učenje Vodič za posao Vodič za emigraciju Fizika Matematika Nauka Sertifikati Informatika Vodič za učenje :: Seminarski radovi Vodič za učenje :: Obrazovne institucije Vodič za emigraciju :: Život u USA Vodič za emigraciju :: Život u Norveškoj Vodič za emigraciju :: Život u Nemačkoj E-Poslovanje E-Kupovina IT pravo i politika razvoja IT događaji IT berza poslova IS i ERP Ekonomija Berza Cryptocoins IT berza poslova :: Arhiva IT berze poslova IT pravo i politika razvoja :: Registar Nacionalnog ID E-Poslovanje :: E-Transakcije E-Poslovanje :: Forex E-Kupovina :: Platne kartice Digitalna Televizija Advocacy Ankete Predlozi i pitanja Vesti Čekaonica Vesti :: ES leto manifestacija MadZone TechZone Poljoprivreda AutoZone MotoZone Svakodnevnica Video igre MadZone :: Zanimljivi linkovi MadZone :: Kultura TechZone :: Ergonomija TechZone :: Grejanje TechZone :: Klimatizacija TechZone :: Bela tehnika AutoZone :: Fiat Panda club Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 954 109.93.144.* +53 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 19.02.2010. u 19:48 - pre 172 meseci moram... ... Citat: dekster2: prvo koji auto voziš,pa da se vide koje motor ima obrne momente i to ti je iskorišćenost. Ako auto ima recimo u 4-vrtoj brzini naveću snagu-momenat-na 3000 obrtzaja,ti možeš da daješ gas do daske i to neće ubzati auto više nego što je propisano.znači buka i ništa više- nisam najbolje razumeo? snaga, moment... nije to isto.... ako motor ima najveći obrtno moment na 3000o/min imaće ga na tim obratjima u bilo kom stepenu prenosa.... Odgovor na temu

dekster2 milosavljevic boban centar Član broj: 142273 Poruke: 758 *.dynamic.isp.telekom.rs. +4 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 19.02.2010. u 20:35 - pre 172 meseci Da upravu si.To sam i napisao na 3000 ili koliko god već za njegov auto,pa je bespotrebno davati dalje gas i misliti da se dobija nešto. Odgovor na njegovo pitanje i leži u tom obrnom momentu prve,druge,treće,četvrte itd.obrni momenat/najveća snaga motora. E onda se kod najnovijih modela menja ugao ventila i imaš onda na primer,obrni momenat koji varira od 2500-3500 tako da se dobija iskorišćenos u tom stiskanju gasa. •Postujte sve ucesnike diskusije, pa cak i kada se ne slazete sa necijim misljenjem! Odgovor na temu

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 954 109.93.144.* +53 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 19.02.2010. u 20:40 - pre 172 meseci varijabilno otvaranje ventila je dobra stvar... širi se opseg broja obrtaja u kome je dostupan max. obrtni moment npr. (i sam max obrtni moment ima mali priraštaj zbog toga) .... mada ja tu vidim primarnu potrebu za ispunjenje strožijih ekoloških propisa... Odgovor na temu

Nebojsaaa Nesa Nesic c proizvod Beograd Član broj: 248985 Poruke: 71 *.dynamic.isp.telekom.rs. Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 19.02.2010. u 21:58 - pre 172 meseci a jel mora da se skida cela tabla da bi se ucvrstila ista...jer malo kad nagazim na neku jacu rupu...pocne da mi se trese malo...i kvari mi ugodjaj u voznji...? Odgovor na temu

dekster2 milosavljevic boban centar Član broj: 142273 Poruke: 758 *.dynamic.isp.telekom.rs. +4 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 19.02.2010. u 23:15 - pre 172 meseci Pa nisi valjda pitao kada treba da šaltaš da ti nebi tresla tabla. I dalje nisi napisao koji auto voziš.? •Postujte sve ucesnike diskusije, pa cak i kada se ne slazete sa necijim misljenjem! Odgovor na temu

Nebojsaaa Nesa Nesic c proizvod Beograd Član broj: 248985 Poruke: 71 *.dynamic.isp.telekom.rs. Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 19.02.2010. u 23:29 - pre 172 meseci hehehe ma ne bre covece...e kako si me nasmejao sad...svaka ti cast... :))))) pa da ne bi otvarao novu temu...postavio sam pitanje ovde.... a vozim punta 1 , motor 1.1 Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic Pančevo SuperModerator Član broj: 16 Poruke: 8375 *.3dnet.co.yu. +1349 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 20.02.2010. u 00:11 - pre 172 meseci E moj Žare, dva dana gledam kao pokazuješ svoj loš smisao za humor, ali ne stižem da ti odgovorim, mada vidim da si već provaljen,... Prvo, dijagrami pokazuju dve stvari: 1. da je najpovoljnije područje obrtaja negde oko sredine (sa razlikama od modela do modela) - što je potpuno nesporno i svima jasno 2. ono oko specifične potrošnje je vrlo nedefinisano, i da bi se moglo komentarisati potrebno je uvrstiti još mnogo drugih parametara kao što su brzina kretanja, otpor vazduha itd.. Međutim, sve to nikako nema veze niti može može da bude povod da čak ni u šali izjaviš ovakvu glupost: Citat: Zato sam se i nasalio sa opaskom na duge menjace obzirom da se na ESu a i sire misli, naravno pogresno, da dugi menjaci "manje trose". Pre nego što to objasniš, direktno mi odgovori na ovo pitanje: Tvoj ljubljeni Golf dizel BLUEMOTION, koji sa istim motorom znatno manje troši od običnog Golfa, - kakav menjač ima? Kraći ili duži??? Pazi, odgovor je samo jedna od te dve reči, i nemoj ni slučajno ponovo da počneš da zavlačiš nekim besmislicama kako "nema razlike u menjačima" "menjač nije faktor potrošnje" itd, jer ću čitaoce koji već i sami to ne znaju (mada ne verujem da takvih uopšte ima) -samo uputiti na brdo literature gde će i sami videti koliko ima istine u tome šta si rekao. Dakle, Golf BLUEMOTION, reci kakav ima prenos u odnosu na standardni Golf, kraći ili duži? Odgovor je samo jedna reč, svi već znaju koja, tako da ne vidim nikakvu svrhu takvih priča, čak ni u šali. [Ovu poruku je menjao zarsilic dana 21.02.2010. u 01:05 GMT+1] Odgovor na temu

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 954 *.dynamic.isp.telekom.rs. +53 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 20.02.2010. u 08:15 - pre 172 meseci smisao za humor može da opeče... 1.najpovoljnije područje za motor je negde oko srednjih obrtaja, ali si zaboravio da kažeš i da pedala gasa mora biti pritisnuta skoro do kraja. ovom prilikom se još jedanput izvinjavam Nocnom... Nocni u pravu si kada si rekao da su oni dijagrami prostorni... na trećoj osi se nanose položaji pedale gasa, ali nisu smešni... karikature su smešne.... kod specifične potrošnje je veoma definisano... to je karakteristika nekog motora u određenim režimima... to je potrošnja goriva izražena u gramima svedena na jedinicu dobijenog rada, u ovom slučaju kilovatčas... ono što primećujem ovde na forumu je to što mnogi ne prave razliku između kvaliteta i kvantiteta!... elem... Fap-ov dizel motor sa direknim ubrizgavanjem ima manju specifičnu potrošnju od motora na peglici P126... to je mera kvaliteta motora (njegove sposobnosti da transformiše sagorevanje goriva u rad)... to ne znači da će peglica više trošiti u eksploataciji jer njen motor nije toliko sposoban koliko fapov da preradi doturenu količinu goriva... fapov motor ima mnogo veća "pluća" mnogo više rada generiše.... to je kvantitet priču o menjaču neću da pominjem.... evo jedne crtanke vezane za jedan malo "stariji" OTO motor .... na njemu možete komentarisati uticaj "dugog" i "kratkog" menjača.... -isprekidane linije označavaju razvoj obrtnog momenta u odnosu na br obrtaja koji se čitaju na apcisi i u odnosu na ugao yakrenutosti leptira u usisnoj grani, pod uslovom da je ordinata iznumerisana u jedinicama obrtnog momenta... u ovom slučaju nije-iznumerisani je pritisak u hidrokočnici koja koči zamajac motora- simulira otpor koji dotura transmisija u realnoj eksploataciji-otpor koji se preko transmisije prenosi na zamajac, prouzokovan otporom vazduha, otporom savlaživanja uspona, otporom savlađivanja inercije prilikom ubrzavanja, otporom gubitaka usled trenja u sistemu transmisije)... linija za 90stepeni otvorenog leptira je linija obrtnog momenta na kome motor daje najviše što s etiče obrtnog momenta (max. obrt. momrent) -takođe postoje linije koje pokazuju snagu motora .... mogu se koristiti za praćenje uticaja prenosnog odnosa transmisije na ekonomičnost (specif. potroš.) [Ovu poruku je menjao goat dana 20.02.2010. u 09:56 GMT+1] [Ovu poruku je menjao goat dana 20.02.2010. u 10:01 GMT+1] Prikačeni fajlovi dmb 40kw.png - 30.6k Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 20.02.2010. u 09:38 - pre 172 meseci Eee, znao sam da ces prilikom svake diskusije o menjacu nesto netacno da napises: Citat: Nebojsa Milanovic 2. ono oko specifične potrošnje je vrlo nedefinisano, i da bi se moglo komentarisati potrebno je uvrstiti još mnogo drugih parametara kao što su brzina kretanja, otpor vazduha itd.. Ovo je naravno netacno. Specificna potrosnja nema nikakve veze sa ovim sto ti navodis. Goat je vec objasnio. Idemo dalje: Citat: Nebojsa Milanovic Tvoj ljubljeni Golf dizel BLUEMOTION, koji sa istim motorom znatno manje troši od običnog Golfa, - kakav menjač ima? Kraći ili duži??? Moj ljubljeni Golf, nakon remapiranja ima istu ili manju potrosnju od Blumotiona. Mereno na istom putu sa istim rezimom voznje i sa istim instrumentima. Nepotrebno je napominjati da na menjacu nije nista radjeno. I nejasno je kako nekima nesto treba vise puta ponoviti da bi shvatili. U vise navrata sam napomenuo da je Blumotion najvecu prednost dobio u sofveru koji pogoni agregat. Kada se na “obicnom” TDIu uradi drugi soft, on postaje stedljiviji (u najgorem slucaju identican) od Blumotiona. Ne treba posebno napominjati da je nakon takve intervencije on i znatno jaci od Blumotiona. Ako nekog zanima imam precizne podatke izmerenih (ne teoretskih) vrednosti za oba vozila pa mogu postaviti. Da je tacno to o cemu pricam govore i ovi izmereni rezultati. Stariji TDI ume da potrosi veoma malo To pise ovde: http://www.spritmonitor.de/en/detail/122029.html Noviji TDI trosi vise. To pise ovde: http://www.spritmonitor.de/en/detail/307608.html Blumotion TDI trosi minimalno ovoliko: http://www.spritmonitor.de/en/detail/344916.html Novi TDI nakon remapa trosi ovoliko, ili jos manje: http://www.spritmonitor.de/en/detail/288852.html Svi oni (i stari i novi) imaju podjednako kratke ili duge menjace. Radi tvoje informacije Blumotion u 5. (poslednjem) stepenu prenosa pri 100 km/h okrece se sa 1920 o/min, dok se “obicni“ TDI u 6. (takodje poslednjem) pri 100 km/h okrece sa 1990 o/min. Sada ti (ili vi) procenite koliki je to uticaj menjaca na potrosnju. Po mom misljenju 1,5 %, ili manje. Nekoliko puta sam napominjao da je nejasno zasto su u VAGu uradili ovu zavrzlamu sa potrosnjom . I nekoliko puta sam rekao (nije samo moje misljenje) da je razlog tome, jednim delom priprama za novi CR (i njegove karakteristike), a drugim delom ogranicavanje veka trajanja motora (ne ide ni jednom proizvodjacu automobila u prilog da se njegova vozila voze 700.000 km). A sada ti odgovori: 1. Kako je moguce usteda goriva ako se koristi rezim 1-3-5 preskacuci 2. i 4.? i 2. Koji su automobili sa dugim menjacima kod kojih se primetno vidi usteda u potrosnji goriva. Zivo me zanima, narocito ovo 2. pitanje. [Ovu poruku je menjao zarsilic dana 21.02.2010. u 10:40 GMT+1] Odgovor na temu

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 954 *.dynamic.isp.telekom.rs. +53 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 20.02.2010. u 10:01 - pre 172 meseci Blumotion me nekako asocira na ekologiju ..... to što nema vrhunske preformanse s aspekta snage i obrtnog momenta u odnosu na neke druge čipovane se objašnjava što je napravljen da minimalno troši-uslov da ima što manje izduvnih gasova -kvantitet i da prvenstveno u atmosferu izbaci što manje štetnih gasova - kvalitet.... napomenuo bih da izduvni gasovi imaju više od dve štetne komponente i te komponente nisu podjednako štetne (neka je više neka manje..) ... kod Blumotion se težilo smanjenju najštetnijih na uštrb preformansi na zamajcu... to što je menjač pretrpeo promene to je pretrpeo zbog očuvanja dinamike vozila jer je masa automobila i oblik automobila ostao isti a potencijal na zamajcu motora nešto izmenio... pedantno od VW-a nema šta... Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 20.02.2010. u 10:09 - pre 172 meseci Citat: goat: pedantno od VW-a nema šta. Upravo tako, goat po obicaju, uvek u sredinu,.... Bluemotion ima neverovatno precizno uradjen soft koji pokrece ceo sistem i rezultat koji su dobili, najvecim delom je zasluga samog softvera. Toliko su ga pedantno uradili da bi im i najbolji tuneri pozavideli. Jednostavno je nemoguce, naknadnom obradom, postici ustedu na ovom vozilu. Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic Pančevo SuperModerator Član broj: 16 Poruke: 8375 *.3dnet.co.yu. +1349 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 20.02.2010. u 10:17 - pre 172 meseci Žare, ništa naravno nije netačno u tome šta sam napisao, samo što ti kada kažeš nešto što nema veze sa životom posle kreneš da govoriš ljudima kako je njihovo "netačno" i slične besmislene floskule, a osim toga navodiš hiljadu stvari koje nemaju nikakvog dodira sa temom, kao što je u ovom slučaju ponovo. Da sam ranije znao za taj tvoj stil, uštedeo bih sebi mnogo vremena. Nemam ni vremena, ni snage, a nema ni neke svrhe sa tobom o tome pričati, provaljen si da nisi znao uticaj menjača na rezultate elastičnost motora, evo sada govoriš da menjač nema uticaja ni na potrošnju, što takođe nema veze sa istinom tako da je svaka dalja priča o tome besmislena. Ovo podaci o potrošnji koje navodiš, tek oni nemaju veze sa ovim činjenicama koje su određene fizičkim zakonima, a ne time kako ko vozi i da li laže u prikazivanju podataka. Lepo sam te dva puta pitao da kažeš kakav menjač ima Golf BLUEMOTION u odnosu na standardni Golf. Nisam mislio naravno na tvoj lični auto, jer kao što vidiš naveo sam BLUEMOTION, a ne tvoj, a naročito nisam pomenuo remapiranje - to je tek totalni off-topic u odnosu na ono šta se ove priča. Dakle, ponovo si izbegao odgovor na dva puta postavljeno isto pitanje, umesto toga navodiš verziju sa 6 brzina koje nije standardna, a pitanje je glasilo u odnosu na standardnu verziju, a onda još pominješ neke bezvezne "zavrzlame" koje takođe nemaju veze sa pitanjem. Žare, ja sam pomenuo Golfa da ti olakšam odgovor zato što je to auto koji je tebi najbliži, ali si ti odgovor ponovo izbagao, ali bez obzira što sam zbog tebe pomenuo taj auto - to što sam rekao važi apsolutno za sve aute, pa ću sada proširiti pitanje: Dakle, poznato je da sve više brendova radi te štedljive "bluemotion", "blueefficency" itd. verzije sa smanjenom potrošnjom. Za sve njih važi da imaju drugačije menjače od standardnih. Direktno pitanje: Kakve menjače imaju te verzije u odnosu na standardne? Kraće ili duže? Izbegneš li odgovor i na ovo pitanje, ne vidim stvarno više nikakvu svrhu dalje priče. Još nešto da te obavestim ako nisi znao: Kada se kaže duži menjač, on ima najmanje tri stepena prenosa duža od standardnih, a ne samo poslednji. Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 20.02.2010. u 10:39 - pre 172 meseci Citat: Nebojsa Milanovic: Dakle, ponovo si izbegao odgovor na dva puta postavljeno isto pitanje, umesto toga navodiš verziju sa 6 brzina koje nije standardna, a pitanje je glasilo u odnosu na standardnu verziju, a onda još pominješ neke bezvezne "zavrzlame" koje takođe nemaju veze sa pitanjem.. Opet netacno: Sestostepeni menjac je apsolutno standardan kod VAG tj. kod Golfa. Sve u vezi prenosa sam napisao u prethodnom postu (ne znam kako da ti to napisem da bi razumeo; mislim da ostali citao razumeju): 1920 o/min u odnosu na 1980 o/min pri 100 km/h za Blue i obicni, respektivno. Razliku u duzini izracunaj sam. (Golf sa petostepenim menjacem vrti se sa 1990 o/min pri istoj brzini od 100 km/h) Sta je tu nejasno? (Za eco verzije kod drugih proizvodjaca nemam precizne informacije) Ja sam odgovorio na pitanje samo ti nisi na moja postavljena 2? U stvari to i nisu moja postavljena pitanja vec su to pitanja koja sa automatski namecu na osnovu tvojih stavova o menjacima. Naravno, pogresnih stavova. Citat: Nebojsa Milanovic: Nemam ni vremena, ni snage, a nema ni neke svrhe sa tobom o tome pričati, To je nesto sasvim drugo. Citat: Nebojsa Milanovic:  provaljen si da nisi znao uticaj menjača na rezultate elastičnost motora, evo sada govoriš da menjač nema uticaja ni na potrošnju, što takođe nema veze sa istinom tako da je svaka dalja priča o tome besmislena. Ja govorim, i to odavno, da menjac nema veze sa MANJOM potrosnjom u kontektstu o kojem ti govoris (zato sam ti i postavio ona 2 pitanja), a ne da nema uopste veze sa potrosnjom. Ima itekako veze, ali ne tako kako ti mislis, vec bas suprotno. [Ovu poruku je menjao zarsilic dana 20.02.2010. u 11:52 GMT+1] Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic Pančevo SuperModerator Član broj: 16 Poruke: 8375 *.3dnet.co.yu. +1349 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 20.02.2010. u 11:12 - pre 172 meseci Kraći menjač manje troši?!? Ovo je potpuno neverovatno :) Žare, zameram ti što mi ovo nisi rekao mnogo ranije. Uštedeo bi mi brdo vremena u raspravljanju sa tobom... Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 20.02.2010. u 11:40 - pre 172 meseci Citat: Nebojsa Milanovic: Kraći menjač manje troši?!? Pa naravno da je tako: veci broj kratkih preosa (u odnosu na manji broj dugih) omogucuje da se motor tretira u optimalnom rezimu, odnosno sto blize tacki optimalnog rezima, ili Gemin tacki iz "Goatiovog" dijagrama, sto za posledicu ima ekonomicniji rad motora, a samim tim i manju potrosnju goriva. Sta tu ima cudno? P.S. Jos uvek nema odgovora na ona 2 pitanja od krucialnog znacaja za razresenje "problema". Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic Pančevo SuperModerator Član broj: 16 Poruke: 8375 *.3dnet.co.yu. +1349 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 20.02.2010. u 12:00 - pre 172 meseci Opet skrećeš temu i to ovaj put koristeći moje reči, ali koje sam izneo u sasvim drugačijem kontekstu Naravno da je bolje da ima što veći broj prenosnih odnosa, to sam mnogo puta rekao, ali to nema veze sa ovim o čemu se ovde priča: Ovde se priča o autima sa jednakim brojem stepena prenosa, a samo sa drugačije odabranim njihovim međusobnim odnosima. Poslednji put te pitam: Kakve prenosne odnose svih stepeni prenosa (dakle, ne samo poslednjeg) imaju te tzv. BLUE verzije svih automobila u odnosu na njihove standardne verzije? Valjda znaš da postoje i peto i šesto brzinske varijante obeju vrsta, i onda je prirodno da se porede verzije sa jednakim brojem stepeni prenosa, jer se onda tačno vidi kakva je razlika između pojedinih stepeni prenosa - što i jeste prava suština ove priče. Meni je zaista neverovatno kako ti do sada nisi uzimao u obzir te razlike od jednog do drugog auta, a one se u vožnji itekako osete, naročito pri merenju elastičnosti, što je veoma važno. Pretpostavljam da je to zato što si ti, kao i svaki Golfadžija, samo gledao svoju ljubljenu marku koja, osim BLUEMOTION verzija, zaista ima sve jednoobrazne menjače i onda nisi ni bio svestan da drugi auti imaju drugačije. Odgovor na temu

vilil1 Član broj: 174605 Poruke: 765 +1499 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 20.02.2010. u 12:13 - pre 172 meseci Citat: transmission on the Polo, Golf and Passat — the last two gear ratios are longer than on standard Turbocharged Direct Injection (TDI) engine gearboxes Ili kako kaze vw - Citat: Gear ratios Manual gearboxes with optimised gear ratios are another way of saving fuel. The longer gear ratios for the higher gears reduce consumption. The lower engine speed also cuts noise - both for those in the car and those outside it. Fuel saving also depends on how the car is driven and some BlueMotion models are fitted with a system that indicates a recommended gear, giving you the opportunity to adjust your driving style for greater economy. According to the driving situation, the intelligent engine management recommends the most efficient gear in the multifunction display. An arrow pointing upwards tells you to move up a gear, and an arrow pointing down recommends a lower gear. If the gear already selected is the best one for the current speed, a dot appears. Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic Pančevo SuperModerator Član broj: 16 Poruke: 8375 *.3dnet.co.yu. +1349 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 20.02.2010. u 12:20 - pre 172 meseci Naravno da je tako i to se može pročitati valjda i na Marsu, i zato mi je potpuno neverovatno koliko Žare to opovrgava. A i da nisi nigde pročitao valjda i onaj ko prvi put sedne u auto - to oseti. Ili, kao što Žare reče za nešto drugo, neko neke stvari ne oseti nikad Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 20.02.2010. u 12:30 - pre 172 meseci Citat: Nebojsa Milanovic: Ovde se priča o autima sa jednakim brojem stepena prenosa, a samo sa drugačije odabranim njihovim međusobnim odnosima. Ne menja na stvari. Na duge i kratke prenose si ti podelio menjace. Ja ih nikad na tako nesto ne bih delio. Ako se secas, a verujem da se secas, ne samo ti veci i ostali ucesnici koji su pratili ranije teme, ja sam menjace uvek delio na one koji su dobro proracunati i na one koji to nisu. Pri tome sam ove druge nazvao invalidskim. I sada, kao i onda tvrdim isto. U medjuvremenu je doslo do odredjenih promena: vaskrsno je sajt sa milionskim kilometrazama raznih vozila, kao i ovaj poucni "Goatiev" dijagram pa je celu pricu veoma lako objasniti i dokazati. Ja tvrdim, sto mogu konkretnoim (ne toretskim) primerima da potkrepim (za razliku od tebe gde svoj stav temeljis na "ja mislim" i samo "ja", niko vise nema pravo ni da misli ni da bilo sta dokazuje), sto sam vec ucinio u nekoliko navrata (za razliku od tebe). Ovo se verovatno kosi sa tvojim poimanjem zakona fizike, da pravilno proracunat manjac rezultira ekonomicnim radom, a samim tim i minimalnom potrosnjom. Da li ce takav menjac neko ko je nedovoljno upucen u ovu problematiku, nazvati kratkom ili dugim, pripada sasvim drugoj temi (ne tehnicke prirode). Citat: Nebojsa Milanovic: Kakve prenosne odnose svih stepeni prenosa (dakle, ne samo poslednjeg) imaju te tzv. BLUE verzije svih automobila u odnosu na njihove standardne verzije?. Kavi su ostali prenosi kod Bluemotiona ne znam, ali znam kakav je poslednji jer sam njega testirao i precizno merio. Ostala 4 prenosa mi se nisu cinila zanimljivim. Nisam stekao utisak (jos jednom ponavljam: nisam merio) da se razlikuju od "obicnog" ne Blue Golfa. Jedina razlika je bila u tome sto je Blue kilaviji od obicnog, a sto se nakon prerade softa ispravlja u znatnoj meri, gde ove dve verzije postaju podjednake. Nema govora o drasticnim razlikama u menjacima. Radio sam do sada nekoliko Bluemotiona i svi su isti. U prilog ovome o cemu pricam i sto sam merio, ispitivao i testira govori i deo Vilievog citata: Citat: According to the driving situation, the intelligent engine management recommends the most efficient gear in the multifunction display. An arrow pointing upwards tells you to move up a gear, and an arrow pointing down recommends a lower gear. If the gear already selected is the best one for the current speed, a dot appears. Sto prevedeno na nas jezik prostim recnikom znaci: znacajna usteda se postize znalackom voznjom. Odgovor na temu

vilil1 Član broj: 174605 Poruke: 765 +1499 Profil Re: kakva voznja je bolja za motor? 20.02.2010. u 12:39 - pre 172 meseci Citat: zarsilic:Bluemotion ima neverovatno precizno uradjen soft koji pokrece ceo sistem i rezultat koji su dobili, najvecim delom je zasluga samog softvera. Toliko su ga pedantno uradili da bi im i najbolji tuneri pozavideli. Jednostavno je nemoguce, naknadnom obradom, postici ustedu na ovom vozilu. Da, evo sta kazu i za to - Citat: The computer which controls the 1.9-litre diesel engine has been tweaked to use as little fuel as possible, while still offering good performance. Citat: Interestingly, a revised ECU has lowered the idling speed... Odgovor na temu